کتاب راهنمای جامع آسانسور و پله برقی ۲
آزمون تاپ
نویسنده: ایرج فصیحی
امید هاشمی
آرش نصیری طوسی
سال چاپ: 1401
نوبت چاپ: 7
639,000 تومان
کتاب راهنمای جامع آسانسور و پله برقی ۲
(مکانیک، الکتریک، محاسبات و VVVF)
در کتاب راهنمای جامع آسانسور و پله برقی ۲ خواننده با مبانی محاسبات آسانسورهاي کششی، هیدرولیک و پله برقی آشنا شـده، مطالـب مفیـدي را دربـاره بـرق و تجهیزات الکتریکی داخل چاه آسانسـور، سیسـتم کنتـرل سـرعت و … مطالعـه مـی نمایـد .موضوعات و مفاهیم نگاشته شده در این جلد، به جاي خود کم نظیر بوده، در کمتـر منـابع علمی آسانسوري می توان به آنها ـ که این چنین در یک جا گردآوري و تالیف شده باشند ـ دست یافت.
مطالب و موضوعات طرح شده به زبـان سـاده و روان از آخـرین منـابع فنـی و علمـی استخراج و به نگارش در آمده است از این رو خواندن کتاب راهنمای جامع آسانسور و پله برقی ۲ بـه کلیـه مهندسـان،نصابان و عوامل مرتبط با صـنعت آسانسـور و نیـز دیگـر علاقـه منـدان توصـیه مـی گـردد. امیدواریم کتاب راهنمای جامع آسانسور و پله برقی ۲ بتواند بخشی از فضاي خالی دانش مکتوب فنی در صنعت آسانسـور و مراکز علمی و آموزشی را پر کرده، مشوق همکاري و تلاش دیگران باشد.
فهرست مطالب کتاب راهنمای جامع آسانسور و پله برقی ۲
مقدمه کتاب راهنمای جامع آسانسور و پله برقی ۲
بخش چهارم / محاسبات
- ۴-۱- آسانسور كششی
- ۴-۱-۱- نیروی کششی، شکل شیارهای فلکه کششی و تاثیر برفشار مخصوص سیمبكسلها
- ۴ـ۱ـ۱ـ۱ـ شیار U شکل
- ۴ـ۱ـ۱ـ۲ـ شیار V شکل
- ۴ـ۱ـ۱ـ۳ـ شیار V شکل زیر برش خورده
- ۴ـ۱ـ۱ـ۴ـ شیار U شکل زیر برش خورده
- ۴-۱-۲- نیروهای وارده و تأثیر آنها بر فلکه کششی و هرزگرد
- ۴-۱-۲-۱- بار وارده بطور کامل بر فلکه کششی (بدون بکارگیری فلکه هرزگرد)
- ۴-۱-۲-۲- فلکه کششی آسانسور در پایین چاه
- ۴-۱-۲-۳- فلکه کششی در پایین و کنار چاه
- ۴-۱-۲-۴- نیروهای وارده به فلکههای هرزگرد روی کابین
- ۴-۱-۲-۵- انحراف سیم بکسل در آسانسورهای مستقر در بالای چاه
- ۴-۱-۳- تعیین مقدار زاویه كششی در نیروی محركة آسانسور موتورخانه بالا
- ۴-۱-۴- بررسی سُرخوردگی سیمبكسلها در آسانسورهای کششی و تاثیر آن در شیارها
- ۴-۱-۴-۱- مقدار كشش بحرانی
- ۴-۱-۴-۲- بار استاتیكی
- ۴-۱-۴-۲-۱- نیروهای استاتیكی در سیمبكسلهای سمت كابین و قاب وزنه تعادل
- ۴-۱-۴-۲-۲- نیروی استاتیكی در اثر جرم سیمبكسل یا زنجیر جبران
- ۴-۱-۴-۲-۳- نیروی استاتیكی در فلكه هرزگرد كششی سیمبكسل یا زنجیر جبران
- ۴-۱-۴-۳- نیروهای دینامیكی
- ۴-۱-۴-۳-۱- نیروی دینامیكی سیمبكسلهای تعلیق
- ۴-۱-۴-۳-۲- نیروی دینامیكی در اثر جرم كابین با بار و قاب وزنه تعادل
- ۴-۱-۴-۳-۳- نیروی دینامیكی سیمبكسل تعلیق
- ۴-۱-۴-۳-۴- نیروی دینامیكی سیمبكسل جبران
- ۴-۱-۴-۳-۵- نیروهای دینامیكی فلكههای هرزگرد
- ۴-۱-۴-۳-۶- نیروی دینامیكی تراول كابل
- ۴-۱-۴-۳-۷- افت نیرو در اثر اصطكاك
- ۴-۱-۴-۳-۸- نیروی دینامیكی فلكههای هرز گرد و سیمبكسل ناشی از سیمبكسلبندی
- (حركت انتقالی و وضعی فلكههای هرزگرد و سیمبكسلهای تعلیق) در اثر حركت كابین و قاب وزنه تعادل
- ۴-۱-۵- فشار مخصوص سیمبكسل در شیارهای فلکه کششی
- ۴-۱-۵-۱- فشار مخصوص (ویژه) برای شیار V شکل (سختكاری شده و نشده)
- ۴-۱-۵-۲- فشار مخصوص (ویژه) برای بقیه شیارها (شیار گرد، گرد زیر برش خورده و
- V شكل زیر برش خورده) (سختكاری شده و نشده)
- ۴-۱-۶- سیم بكسل
- ۴-۱-۶-۱- انتخاب سیمبكسل
- ۴ـ۱ـ۶ـ۲ـ افزایش طول سیمبكسلها
- ۴-۱-۷- تعیین ممان اینرسی فلكه هرزگرد
- ۴-۱-۸- ریلها
- ۴ـ۱ـ۸ـ۱ـ نیروی ناشی از بارگیری و تخلیه بار
- ۴ـ۱ـ۸ـ۲ـ نیروهای وارده در زمان حرکت
- ۴ـ۱ـ۸ـ۳ـ نیروهای وارد بر ریل در هنگام فعال شدن ترمز ایمنی
- ۴-۱-۸-۴- محاسبه ریلهای راهنما
- ۴ـ۱ـ۸ـ۴ـ۱ـ شرایط كلی مربوط به ریلهای راهنما
- ۴ـ۱ـ۸ـ۴ـ۲ـ بارها و نیروها
- ۴-۱-۸-۴-۲-۱- نیروهای كمانش و خمش
- ۴-۱-۸-۴-۲-۲- برآورد نیروی كمانش در ریلهای هادی در هنگام عملكرد ترمز ایمنی
- ۴-۱-۸-۴-۲-۳- نیروهای وارده بر آستانه (درگاه) كابین
- ۴ـ۱ـ۸ـ۴ـ۳ـ حالتهای باری
- ۴ـ۱ـ۸ـ۴ـ۴ـ ضرایب ضرب
- ۴ـ۱ـ۸ـ۴ـ۵ـ محاسبات
- ۴-۱-۸-۴-۵-۱- تنش خمشی (Bending)
- ۴-۱-۸-۴-۵-۲- تنش كمانش (Bulking)
- ۴ـ۱ـ۸ـ۴ـ۵ـ۳ـ تركیب تنشهای كمانشی و خمشی
- ۴-۱-۸-۴-۵-۴- خمش فلانچ(Twisting)
- ۴-۱-۸-۴-۶- محاسبة نیروی كششی در ریل معلق (آویزان)
- ۴-۱-۸-۴-۷- نیروهای وارده بر ریل در آسانسور MRL
- ۴ـ۱ـ۸ـ۴ـ۸ـ خیزها
- – خیزهای مجاز
- ۴ـ۱ـ۸ـ۴ـ۹ـ مثالهایی از روش محاسبه
- ۴-۱-۹- انتخاب موتور گیربكس و توان نیروی محركه آسانسورهای كششی
- ۴-۱-۹-۱- ضریب تبدیل دورگیربکس
- ۴-۱-۹-۲- محاسبه توان مداوم مورد نیاز آسانسور (توان الکتروموتور)
- ۴-۱-۱۰- گشتاور شروع حرکت و گشتاور اسمی الكتروموتور
- ۴-۱-۱۱- باراستاتیکی وارد برمحور گیربکس (یا محور موتور گیرلس)
- ۴-۱-۱۲- تخمین نیروی تکیه گاه زیر ضربهگیر کابین
- ۴-۱-۱۳- تخمین نیروی تکیه گاه زیر ضربهگیر وزنه تعادل
- ۴-۱-۱۴- بار قابل حمل توسط قلاب سقف موتور خانه
- ۴-۱-۱۵- محاسبۀ نیروی وارد برسکوی زیر ریلهای کابین و وزنه تعادل
- – نیروی زیر ریلهای کابین
- – نیروی زیر ریلهای وزنه تعادل
- ۴ـ۱ـ۱۶ـ نیروهای وارده بر كف چاهك
- ۴-۱-۱۷- نیروهای وارده بر سقف چاه
- ۴-۱-۱۸- فشردگی ضربهگیرها
- ۴-۱-۱۹- طول مسیر توقف
- ۴ـ۱ـ۲۰ـ محاسبۀ سیمبکسل و نیروی فعالسازی ترمز ایمنی در گاورنر
- ۴-۱-۲۱- محاسبه طول درز جوش و نوع انکربولت
- ۴-۱-۲۱-۱- طراحی جوش
- – تنشهای مجاز جوش
- – ارزش جوش گوشه
- ۴-۱-۲۱-۲- انکربولت
- ۱- اصطکاکی
- ۲- قفلی
- ۳- چسبی
- ۴ـ۱ـ۲۱ـ۳ـ طراحی انکربولت
- ۴-۲- محاسبات آسانسورهای هیدرولیکی
- مقدمه
- ۴-۲-۱- انتخاب اجزاء سیستم هیدرولیکی
- ۴-۲-۲- طول حرکت جک (جکها)
- ۴-۲-۳- قطر و ضخامت جک و سیلندر
- ۴-۲-۴- محاسبات جک و سیلندرها
- ۴-۲-۵- محاسبات پیستونها، سیلندرها، لولههای صلب و اتصالات
- ۴-۲-۵-۱- محاسبه در برابر فشار بیش از حد
- ۴-۲-۵-۲- محاسبات جكها در مقابل كمانش
- نمادها
- ۴-۲-۶- حداکثر و حداقل فشار استاتیکی
- ۴-۲-۷- محاسبۀ حداکثر نیروی خمشی در انواع جکها
- ۴-۲-۷-۱- محاسبه نیروی خمشی درجکهای یک تکهای
- (تک مرحلهای)
- ۴-۲-۷-۲- محاسبات حداکثر نیروی خمشی در جک دو تکه تلسکوپی بدون کفشک راهنمای جک
- ۴-۲-۷-۳- محاسبات حداکثر نیروی خمشی درجک دو تکه تلسکوپی با کفشک راهنمای جک
- ۴-۲-۷-۴- محاسبات نیروی خمشی در جک سه تکهای تلسکوپی بدون کفشک راهنمای جک
- ۴-۲-۷-۵- محاسبات حداکثر نیروی خمشی در جک سه تکهای تلسکوپی با کفشک راهنمای جک در انتهای جک دوم
- ۴-۲-۷-۶- محاسبات حداکثر نیروی خمشی در جک سه تکهای با کفشک راهنمای جک در راس تکه دوم و سوم
- ۴-۲-۸- توان الکترو موتور پمپ روغن
- ۴-۲-۹- طراحی راهنمای جک
- ۴-۳- اثر دودکشی در چاه آسانسور
- ۴-۴- دینامیک درب
- ۴-۴-۱- مفهوم سرعت
- ۴-۴-۲- بار دینامیکی درب و حداکثر مقدار نیروی وارده برمسافر
- ۴-۵ سینماتیك حركت كابین و درب
بخش پنجم / پلهبرقی
- مقدمه
- ۵-۱- چیدمان و آرایش پلههای برقی
- ۵-۱-۱- چیدمان تکی
- ۵-۱-۲- چیدمان ضربدری
- ۵-۱-۳- چیدمان موازی
- ۵-۲- پاگرد جلوی پلههای برقی
- ۵-۳- شیب و سرعت نامی
- ۵-۴- عرض پلههای برقی
- ۵-۵- تعداد پلههای افقی
- ۵-۶- ظرفیت واقعی جابجایی
- ۵-۷- تأثیر متقابل آسانسور و پله برقی در جابجایی مسافرین
- ۵-۸- طبقهبندی و مشخصات پله برقی بر اساس کاربری متفاوت
- ۵-۸-۱- پله برقیهای تجاری (Light duty Escalators)
- ۵-۸-۲- پله برقیهای نیمه تجاری (Medium duty Escalators)
- ۵-۸-۳- پله برقیهای غیر تجاری (Heavy duty Escalator)
- ۵-۹- قطعات پله برقی
- ۵-۹-۱- اسکلت (TRUSS)
- ۵-۹-۲- پله
- ۵-۹-۳- نیروی محرکه
- ۵-۹-۴- سیستم ترمز (Brake)
- ۵-۹-۵- دستگیره (هندریل)
- ۵-۹-۶- شانه پله
- ۵-۹-۷- نردههای پله برقی
- ۵-۱۰- پلههای مارپیچ
- ۵-۱۱- تابلوی فرمان یا کنترل
- ۵-۱۲- حفاظتهای فنی و ایمنی
- ۵-۱۳- حریق در پلههای برقی
- ۵-۱۳-۱- حفاظت پله برقی در مقابل حریق
- ۵-۱۳-۲- روشهای اطفاء حریق با آب
- ۵-۱۴- روشنایی
- ۵-۱۵- توان الکتروموتور
- ۵-۱۵-۱- محاسبة توان الكتروموتور
- ۵-۱۶- نیروی كششی زنجیر محرك
- ۵-۱۷- پله برقی در مسیرهای طولانی
- ۵-۱۸- پیادهرو متحرک
- مقدمه
- ۵-۱۸-۱- زاویۀ شیب
- ۵-۱۸-۲- عرض پیادهرو متحرک
- ۵-۱۸-۳- سرعت نامی
- ۵-۱۸-۴- حفاظ (دستگیره)
- ۵-۱۸-۵- سازه (اسکلت)
- ۵-۱۸-۶- ظرفیت جابجایی
- ۵-۱۸-۷- طراحی و ساخت پیادهرو متحرک
- ۵-۱۸-۷-۱- پیادهرو متحرک با مسیر مستقل
- ۵-۱۸-۷-۲- پیادهرو متحرک با مسیر دو گانه (رفت و برگشتی)
- ۵-۱۸-۷-۳- فضای خروجی
- ۵-۱۸-۷-۴- چیدمان
- ۵-۱۸-۷-۵- سیستم کنترل
- ۵-۱۸-۷-۶ محاسبه مكانیزم حركتی پلهبرقی
- ۵-۱۸-۷-۷ محاسبه نیروهای وارده بر تكیهگاهها
بخش ششم / بالابر و آسانسورهای خاص
- ۶-۱- بالابرهای معلولین
- ۶-۱-۱- سکوی بالابرنده (Lifting Plateform)
- ۶-۱-۱-۱- سکوی بالارونده اطاق
- کتاب راهنمای جامع آسانسور و پله برقی ۲
- ۶-۱-۱-۲- بالابر پلکانی
- ۶-۱-۱-۲-۱- بالابر پلکانی ویلچربر
- ۶-۱-۱-۲-۲- بالابر پلکانی صندلیدار
- ۶-۱-۱-۲-۳- بالابر پلکانی ایستاده بر
- ۶-۲- آسانسورهای باری
- ۶-۳- آسانسورهای با چرخدنده محرک و شانه (Rackand Pinion)
- ۶-۴- آسانسور شیبدار
بخش هفتم / برق
- مقدمه
- ۷-۱– سری استپ
- تعریف
- ۷-۱-۱- اجزای مدار سری استپ
- ۷-۱-۱-۱- کنتاکت فلکه گاورنر موتورخانه
- توضیحات استاندارد درباره کنتاکت گاورنر
- ۷-۱-۱-۱-۱-گاورنرهای دوطرفه
- ۷-۱-۱-۲ و ۳- لیمیت سوئیچ قطع کن (شالتر) بالا و پایین
- ۷-۱-۱-۴- استپ قارچی روی کابین
- ۷-۱-۱-۵- استپ داخل كابین
- ۷-۱-۱-۶- کنتاکت پاراشوت کابین
- ۷-۱-۱-۷- کنتاکت پاخور کابین
- ۷-۱-۱-۸- کنتاکت دو شاخه درب طبقات
- ۷-۱-۱-۹- کنتاکت قفل درب طبقات
- ۷-۱-۱-۱۰- کنتاکت دو شاخه درب کابین.
- ۷-۱-۱-۱۱- استپ قارچی چاهك
- ۷-۱-۱-۱۲- کنتاکت فلکه گاورنر ته چاه
- ۷-۱-۱-۱۳- کنتاکت فتوسل
- ۷-۱-۱-۱۴- کنتاکت رله کنترل بار یا رله خطا
- ۷-۱-۱-۱۵- کنتاکت میکروسوئیچ ضربهگیر
- ۷-۱-۱-۱۶- کنتاکت میکروسوئیچ کشش سیم بکسل جبران
- ۷-۱-۱-۱۷- کنتاکت میکروسوئیچ دریچه اضطراری
- ۷-۱-۲- مدار الكتریكی سری استپ
- ۷-۱-۲-۱- ترتیب بسته شدن کنتاکتها در مدار سری استپ
- ۷-۱-۲-۲- شرایط موازی نمودن تجهیزات با سری استپ
- ۷-۱-۲-۲-۱- همسطحسازی با درب باز Pre door opening
- ۷-۱-۲-۲-۲- همسطحسازی مجدد با درب باز Releveling
- ۷-۱-۲-۲-۳- عملكرد تخلیه و بارگیری Docking
- ۷-۱-۲-۲-۴- در آوردن از حالت قطع کن (بند ۱۴-۲-۱-۴-۴).
- ۷-۱-۲-۳- افت ولتاژ و قطر سیم مدار سری استپ
- ۷-۱-۲-۴- عوامل موثر در انتخاب سطح مقطع سیم در مسیر سری استپ
- ۷-۱-۲-۵- اتصال مدار ایمنی به بدنه یا زمین
- ۷-۲- شستیهای احضار
- تعریف
- ۷-۲-۱- انواع شستی احضار
- ۷-۲-۲- ساختمان داخلی شستی احضار
- ۷-۲-۳-کاهش سیم طبقه
- ۷-۲-۴- سیستم احضار از راه دور
- ۷-۳- شستیهای جانبی
- تعریف
- ۷-۳-۱- شستیهای كنترل درب كابین
- ۷-۳-۲- تسهیلات برای معلولین
- ۷-۳-۳- شستی آلارم
- ۷-۴- روشهای تشخیص مكان كابین
- مقدمه
- ۷-۴-۱- اهمیت توقف دقیق سر طبقه
- ۷-۴-۲- روشهای قدیمی
- ۷-۴-۲-۱- روش سلکتور رلهای
- ۷-۴-۲-۲- روش سلکتور ایستاده
- ۷-۴-۲-۳- روش بادامکی
- کتاب راهنمای جامع آسانسور و پله برقی ۲
- ۷-۴-۲-۴- روش فلکهای
- ۷-۴-۳- روشهای جدید
- ۷-۴-۳-۱- روش مگنت سوئیچ
- ۷-۴-۳-۲- روش حسگر مدادی
- ۷-۴-۳-۳- روش حسگر نوری
- طرح پیشنهادی برای استفاده از یك حسگر مدادی
- ۷-۴-۳-۴- روش سوئیچهای آدمکی
- ۷-۴-۴- روشهای مدرن تشخیص مکان کابین
- ۷-۴-۴-۱- روش ماورای صوت
- ۷-۴-۴-۲- روش نوار TAPE
- ۷-۴-۴-۳- شفت انکودر کابین
- ۷-۴-۴-۴- روش نوار مغناطیسی
- ۷-۴-۴-۵- روش انكودر متصل به موتور
- ۷-۵- نمراتور و لامپ جهت
- تعریف
- ۷-۵-۱- نمایشگر لامپی
- ۷-۵-۲- نمراتورهای ساعتی
- ۷-۵-۳- نمراتور ۷.SEGMENT
- ۷-۵-۴- نمراتور ماتریس نقطهای
- ۷-۵-۵- نمایشگر LCD
- ۷-۵-۶- نحوه سیمکشی نمراتورهای الکترونیکی (۷.SEG – DOT MATRIX – LCD)
- ۷-۵-۷- نمایشگر جهت
- ۷-۶- درب كابین
- تعریف
- ۷-۶-۱- انواع درب
- ۷-۶-۱-۱- منحنی عملكرد
- ۷-۶-۲- درب اتوبوسی
- ۷-۶-۳- كابین با بیش از یك درب
- ۷-۷- جعبه رویزیون
- تعریف
- ۷-۷-۱- سیستم سریال كابین
- ۷-۸- تراول كابل
- تعریف
- ۷-۸-۱- ساختمان داخلی
- ۷-۸-۲- انواع مختلف
- ۷-۸-۳- روش نصب
- ۷-۸-۳-۱- انبارش و حمل و نقل
- ۷-۸-۳-۲- آمادهسازی نصب
- ۷-۸-۳-۳- قرار دادن تراول کابل در چاه
- ۷-۸-۳-۴- نصب در چاه
- ۷-۸-۴- نكات مفید هنگام نصب تراول كابل
- ۷-۹- قفل و مگنت درب بازكن
- تعریف و عملكرد
- ۷-۱۰- حسگر وزن
- ۷-۱۰-۱- محل نصب
- ۷-۱۱- كنترل دوپلكس آسانسورها
- مقدمه
- ۷-۱۱-۱- ویژگیهای یک سیستم دوپلکس
- یادآوری
- ۷-۱۲- فتوسل نقطهای
- ۷-۱۳- فتوسل پردهای
- ۷-۱۴- هواكش كابین
- ۷-۱۴-۱- هواکش کابین
- ۷-۱۴-۲- خوشبو کننده کابین
- ۷-۱۵- آیفون و تلفن كابین
- ۷-۱۵-۱- آیفون و تلفن کابین
- ۷-۱۵-۲- ویژگیهای تلفن آسانسور
- ۷-۱۶- روشنایی كابین
- ۷-۱۷- روشنایی
- ۷-۱۸- حسگر دود
- ۷-۱۹- حسگر انحرافسنج
- ۷-۱۹-۱- حسگر انحرافسنج
- ۷-۲۰- نظارت بر دسترسی
- ۷-۲۰-۱- تعریف و عملكرد
- ۷-۲۱- نظارت بر عملكرد آسانسور
- ۷-۲۲- حسگر زمین لرزه
- ۷-۲۲-۱- تعریف
- ۷-۲۲-۲- امکانات دستگاه
- ۷-۲۳- روشنایی اتوماتیك راه پله و طبقات
- ۷-۲۴- دوربین مدار بسته داخل كابین
- ۷-۲۵- هواساز كابین
- ۷-۲۵-۱- امکانات و ویژگیهای هواساز آسانسور
- ۷-۲۶- تجهیزات تبلیغاتی
- ۷-۲۶-۱- تبلیغات در کابین آسانسور
- ۷-۲۶-۲- تجهیزات تبلیغاتی جانبی
- ۷-۲۷- سیمكشی چاه
- ۷-۲۷-۱- سیمکشی چاه
- ۷-۲۸- آسانسور و كودكان
- ۷-۲۹- حوادث
- ۷-۲۹-۱- ترس از آسانسور
- ۷-۳۰- پله برقی
- مقدمه
- ۷-۳۰-۱- تجهیزات الکتریکی پله برقی
- ۷-۳۰-۱-۱- تابلوی کنترل
- ۷-۳۰-۱-۱-۱- تابلوی فرمان پله برقی مجهز به کنترل سرعت VVVF
- ۷-۳۰-۱-۱-۲- ویژگیهای یك تابلوی كنترل پلهبرقی
- ۷-۳۰-۱-۲- تابلوی سه فاز
- ۷-۳۰-۱-۳- موتور اصلی
- ۷-۳۰-۱-۴- مگنت ترمز
- ۷-۳۰-۱-۵- حسگرهای حرکت
- ۷-۳۰-۱-۶- حسگرهای خرابی
- ۷-۳۰-۱-۷- حسگرهای نوری
- ۷-۳۰-۲- امکانات یک پله برقی
- ۷-۳۱- هیدرولیك
- تجهیزات سیستم كنترل آسانسورهای هیدرولیكی
- مقدمه
- ۷-۳۱-۱- معرفی اجزای الکتریکی
- ۷-۳۱-۱-۱- پمپ و موتور اصلی
- ۷-۳۱-۱-۲- شیرهای برقی
- ۷-۳۱-۱-۳- سایر تجهیزات الکتریکی آسانسور هیدرولیک
- ۷-۳۱-۱-۴- تابلو فرمان یک آسانسور هیدرولیکی
- ۷-۳۱-۲- مدار قدرت در یک آسانسور هیدرولیکی
- ۷-۳۱-۳- یک نکته فنی و تجربی در پمپهای سه فاز
- ۷-۳۱-۴- انواع روش راه اندازی
- ۷-۳۱-۴-۱- راه اندازی مستقیم
- ۷-۳۱-۴-۲- راه اندازی ستاره – مثلث
- یک نکته فنی و تجربی
- ۷-۳۱-۴-۳- راهاندازی با SOFT STARTER (راهانداز نرم)
- ۷-۳۱-۵- جریان مصرفی موتورهای ۳ فاز
- ۷-۳۱-۶- ترموستات دمای روغن
- ۷-۳۱-۷- ترمیستور موتور
- ۷-۳۱-۸- نمایشگرها
- ۷-۳۲- سیستمهای كنترل سرعت VVVF
-
مقدمه
۷-۳۲-۱- درایو VVVF - ۷-۳۲-۲- ویژگیهای دو سرعته
- ۷-۳۲-۲-۱- مزایا
- ۷-۳۲-۲-۲- محدودیتها
- ۷-۳۲-۳- مزایای استفاده از VVVF
- ۷-۳۲-۳-۲- افزایش عمر قسمتهای الکتریکی و مکانیکی
- ۷-۳۲-۳-۲-۱ عمر مفید کنتاکتورهای اصلی
- ۷-۳۲-۳-۲-۲- افزایش عمر قسمتهای مکانیکی
- ۷-۳۲-۳-۲-۳- افزایش عمر مفید موتور اصلی
- ۷-۳۲-۳-۳- کاهش صدا
- کتاب راهنمای جامع آسانسور و پله برقی ۲
- ۷-۳۲-۳-۴- صرفهجویی انرژی
- ۷-۳۲-۳-۵-کاهش جریان و انرژی مصرفی در هنگام راهاندازی
- ۷-۳۲-۳-۶-کاهش مصرف انرژی در حرکت (به علت وجود وزنه و منحنی v/f)
- ۷-۳۲-۳-۷- اصلاح ضریب قدرت
- ۷-۳۲-۳-۸- کاهش بار دینامیکی با حذف فلایویل
- ۷-۳۲-۳-۹- برگشت انرژی به شبکه
- ۷-۳۲-۴- محدودیتهای استفاده از کنترل سرعت و راه حلهای آن
- ۷-۳۲-۴-۱- هزینه اولیه بالا
- ۷-۳۲-۴-۲- انتشار نویز
- ۷-۳۲-۴-۳- فیلتر نویزگیر
- ۷-۳۲-۴-۴- پیچیدگی نسبی
- ۷-۳۲-۴-۵- افزایش زمان سرویس دهی
- ۷-۳۲-۵- موارد اجبارکننده برای استفاده از کنترل سرعت
- ۷-۳۲-۵-۱- سرعتهای بالاتر از یک متر بر ثانیه
- ۷-۳۲-۵-۲- موتورهای تک سرعته (بیشتر از ۶/۰ متر بر ثانیه)
- موتورهای گیرلس :
- ۷-۳۲-۵-۳- هم سطح سازی دقیق LEVELING
- ۷-۳۲-۵-۴- هم سطح سازی مجدد RELEVELING
- ۷-۳۲-۵-۵- کاربرد در فاصلههای نزدیک
- ۷-۳۲-۶- حفاظتها
- ۷-۳۲-۶-۱- نوسان ولتاژ شبکه و عدم تقارن ولتاژ فازها.
- ۷-۳۲-۶-۲-۱- عدم تقارن فاز
- ۷-۳۲-۶-۳- کنترل اضافه جریان
- ۷-۳۲-۷- سخت افزار درایو کنترل سرعت
- ۷-۳۲-۷-۱- مدار یکسوساز ورودی.
- ۷-۳۲-۷-۲- خازنهای صافی
- ۷-۳۲-۷-۳- سوئیچهای خروجی
- ۷-۳۲-۷-۴- مدار کنترل
- ۷-۳۲-۷-۵- حسگرهای جریان
- ۷-۳۲-۷-۶- مقاومت ترمز
- ۷-۳۲-۷-۶-۱- حالت ژنراتوری چه وقت رخ میدهد؟
- ۷-۳۲-۷-۶-۲- نکات مهم در نصب مقاومت
- کتاب راهنمای جامع آسانسور و پله برقی ۲
- ۷-۳۲-۸- منحنی حركت و پارامترهای مربوطه
- ۷-۳۲-۸-۱- پارامترهای اصلی
- ۷-۳۲-۸-۱-۱- ولتاژ نامی موتور nominal voltage
- ۷-۳۲-۸-۱-۲- جریان نامی nominal current
- ۷-۳۲-۸-۱-۳- سرعت نامی nominal speed
- ۷-۳۲-۸-۱-۴- فرکانس نامی nominal frequency
- ۷-۳۲-۸-۱-۵- ضریب توان power factor
- ۷-۳۲-۸-۱-۶- تعداد قطبهای موتور motor poles
- ۷-۳۲-۸-۱-۷- توان موتور Power
- ۷-۳۲-۸-۲- پارامترهای کنترل سرعت
- ۷-۳۲-۸-۲-۱- سرعت نامی full speed
- ۷-۳۲-۸-۲-۲- سرعت کند
- ۷-۳۲-۸-۲-۳- سرعت رویزیون
- ۷-۳۲-۸-۲-۴- سرعتهای میانی
- ۷-۳۲-۸-۲-۵- ورودیهای انتخاب جهت
- ۷-۳۲-۸-۳- پارامترهای مربوط به شتابها
- ۷-۳۲-۸-۳-۱- شتاب افزاینده Acceleration
- ۷-۳۲-۸-۳-۲- تکان در ابتدای شتاب افزاینده Jerk at Acceleration Start
- ۷-۳۲-۸-۳-۳- تکان در انتهای شتاب افزاینده Jerk at Acceleration End
- ۷-۳۲-۸-۳-۴- شتابکاهنده Deceleration
- ۷-۳۲-۸-۳-۵- تکان در ابتدای شتابکاهنده Jerk at Deceleration start
- ۷-۳۲-۸-۳-۶- تکان در انتهای شتابکاهنده Jerk at Deceleration End
- ۷-۳۲-۸-۳-۷- پارامترهای کنترل ترمز الکتریکی و مکانیکی موتور
- ۷-۳۲-۸-۴- پارامترهای ترمز مکانیکی
- ۷-۳۲-۸-۴-۱- محدوده آزاد شدن ترمز مکانیکی
- ۷-۳۲-۸-۴-۲- محدوده بسته شدن ترمز مکانیکی
- ۷-۳۲-۸-۴-۳- تاخیر در باز یا بسته شدن ترمز مکانیکی
- ۷-۳۲-۸-۵- پارامترهای ترمز الکتریکی
- ۷-۳۲-۸-۵-۱- تزریق جریان dc در لحظه استارت
- ۷-۳۲-۸-۵-۲- تزریق جریان dc در لحظه توقف
- ۷-۳۲-۸-۶- پارامترهای کنترل موتور
- ۷-۳۲-۸-۶-۱- تنظیم حالت کنترل موتور Motor control mode
- ۷-۳۲-۸-۷- فرکانس سوئیچینگ درایو switching frequency
- ۷-۳۲-۸-۸- شناسایی پارامترهای موتور auto tune
- ۷-۳۲-۸-۸-۱- اتوتیون ایستا
- ۷-۳۲-۸-۸-۲- اتوتیون گردان
- ۷-۳۲-۸-۸-۳- اتوتیون موتورهای مغناطیس دائم سنکرون
- ۷-۳۲-۸-۹- ورودیهای دیجیتال و آنالوگ
- ۷-۳۲-۸-۹-۱- ورودیهای دیجیتال
- ۷-۳۲-۸-۹-۲- ورودیهای آنالوگ
- ۷-۳۲-۸-۹-۳- ورودی ایمنی Enable
- ۷-۳۲-۸-۱۰- خروجیهای درایو
- ۷-۳۲-۸-۱۱- پارامترهای حفاظتی
- ۷-۳۲-۸-۱۱-۱- حفاظت سه فاز ورودی Input Phase Loss Protection
- ۷-۳۲-۹- مُد Closed loop
- ۷-۳۲-۹-۱- ویژگیهای انکودرها در موتورهای گیربکس دار
- ۷-۳۲-۹-۲- حداکثر تعداد پالس انکودر و حداکثر فرکانس ورودی اینورتر
- ۷-۳۲-۹-۳- كوپلینگ مكانیكی محور موتور و انکودر
- ۷-۳۲-۹-۴- انکودر در موتورهای Gearless
منابع کتاب راهنمای جامع آسانسور و پله برقی ۲
کتاب راهنمای جامع آسانسور و پله برقی ۲
مشخصات: کتاب راهنمای جامع آسانسور و پله برقی ۲
|
||||||||||||||||||
ابعاد | ||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
نظرهای کاربران
اولین نفری باشید که بررسی می کند “کتاب راهنمای جامع آسانسور و پله برقی ۲”
اطلاعات فروشنده
- نام فروشگاه: آزمون تاپ
- فروشنده: آزمون تاپ
- آدرس:
- هنوز امتیازی داده نشده است!

کتاب برق آزمون طراحی (طراحی تکمیلی) مجموعه جامع و کاملا طبقه بندی شده آزمون های نظام مهندسی برق (ازسال73تا95)
فروشنده : آزمون تاپاستعلام محصول
شاید این ها را هم دوست داشته باشید …

هنوز دیدگاهی وجود ندارد